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順豐殺入外賣賽道,能靠To B業務突圍嗎?

  一邊是豐巢快遞柜宣布收費政策,掀起了一場五毛錢的戰爭。另一邊,順豐又悄然殺入外賣賽道。

  在順豐推出的“豐食”平臺上,已有德克士、必勝客、吉野家、俏江南等52家餐飲品牌入駐。豐食在個人用戶點餐服務之外,主打面向企業員工的團隊送餐服務。

  這一差異化定位似乎是想在美團、餓了么這兩大外賣平臺的競爭之外,撕出一條口子,謀求新的發展。

  更重要的是,面對當前美團外賣平臺與商家屢次產生糾紛的傭金問題,豐食拿出的政策是“免費上線”,這或許也將為豐食的入場增發一張快速通行證。

  外賣賽道的競爭因為這場突如其來的疫情,已經形成了全新的畫風。順豐此時入局,可以說面臨著全新的機遇和挑戰。與此同時,外賣賽道的To B戰爭或許也將一觸即發。

  順豐早有準備

  順豐的入局,似乎是在打一場有準備的仗。

  鋅刻度通過“豐食”小程序發現,當前豐食主打的是企業團餐,強調“集中配送”、“無接觸安全送餐”兩點,并且享受專屬優惠和安心品質準時達。

  另外,對于商家來說,目前可以免費入駐,豐食強調能夠幫助商家“輕松單量翻倍”。

  可以看出,無論是入駐商家還是用戶,順豐瞄準的都是企業級用戶。這是在美團與餓了么雙雄爭霸戰中的一條裂縫,也是順豐一直以來在外賣領域的發力點。

  早在2019年10月,順豐便宣布獨立運營“同城急送”業務,將觸手伸及餐飲外賣、商超、生鮮、蛋糕、鮮花等類似行業,提供圍繞店鋪周邊3或5公里內的同城專人即拿即送服務。

  此時,順豐的外賣配送主要是麥當勞、瑞幸等企業用戶。順豐集團助理CEO黃赟曾表示,“順豐派送瑞幸的平均時間是16分鐘,客戶滿意度達到99.7%。”這樣的成績,為順豐把握最后一公里帶來了充足的信心。

  在此之前,順豐曾是美餐的客戶。據啟信寶顯示,美餐是企業級餐飲消費平臺,致力于為行業構建多元供給數字化團餐平臺。

  順豐員工的員工就餐卡接入了美餐的用餐管理系統,園區食堂就餐、在線訂餐和外出到餐廳用餐均使用卡片消費。不過目前,順豐豐食是在這類團餐服務基礎上,入局外賣業務,打通餐飲線上線下的最后一公里。

  面對叫板美團、餓了么的疑問,順豐方面目前給出的回應是:“豐食平臺主要服務于企業團餐訂購,與美團、餓了么的目標群體不同,尚處于商家入駐和試運營期,絕對不是要叫板美團、餓了么。”

  盡管如此,順豐豐食主打的免費入駐及低傭金條件,實際上卻是對當前外賣平臺飽受詬病的高傭金抽成問題推出的針對性舉措。比如在美團平臺上,入駐商家越來越多,每一家商戶能夠獲得的客流量相應就會減少,加之傭金的提升,平臺與商家間的矛盾便因利潤的擠壓而激化。

  順豐豐食應勢推出的條件,對于商家而言可能是一次巨大的誘惑。

  不過擺在順豐面前的,是進入新局面的外賣賽道所呈現的新競爭。與以往為商家提供配送服務的不同,獨立運營外賣平臺將面臨著更大的挑戰,從后臺管理、商家維護到配送標準化等方方面面,都還需要順豐繼續摸索。

  尋找全新發展邏輯

  伴隨著疫情而涌現出的企業級用戶新需求,外賣平臺的全面建設能力迎來了新考驗,對于餐飲最后一公里的較量也悄然展開。

  不可否認,順豐通過在同城急送領域的發力,已經搭建起了線下強化運力布局,也在居民生活、商務企業等多元化場景中有了服務能力。但美團、餓了么在行業的長期深耕與市場占有率仍然會在很長一段時間內,成為其難以逾越的鴻溝。

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